最近，多位居住在立交桥附近的南宁市民向记者诉苦，他们称，立交桥上的车辆往来频繁，由此产生的交通噪音对居民生活产生了严重影响。住在南宁市葫芦鼎大桥附近的覃女士和马先生表示，因为桥上来往车辆产生的噪音太大，他们快要被“逼疯”了。

　　根据的《南宁市环境噪声污染防治条例》的规定：“工业生产及加工、维修、餐饮、娱乐等可能产生环境噪声污染的建设项目应当依法进行环境噪声影响评价”“规划行政主管部门应当根据城市总体规划，按照城市区域声环境质量标准及民用建筑隔声设计规范要求，合理划定医院、学校、机关、科研单位和住宅区等噪声敏感建筑物集中区域与可能产生环境噪声污染的工业企业和城市道路等市政基础设施的噪声防护距离。” 另外，按相关规定，建设高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他控制噪声污染的措施。

　　记者从南宁市城市管理局市政科了解到，道路或桥梁上是否需要安装隔音装置需经过严格评估和监测，并视实际情况而定，比如周边人口密度、居民反映情况、环境噪声监测数据等。广西交通科学研究院一名工作人员在接受记者采访时表示，市区桥梁建设要严格按照国家规定的环境影响评价制度进行评估，在工程完工后还要进行环保竣工验收，通过验收方可投入使用，根据国家现行的声环境质量星空体育官方入口 星空体育官网标准要求，在二类声环境（商业区、集贸市场、居住区等），环境噪声限值为昼间（6:00至22:00）60分贝、夜间（22:00至次日6:00）50分贝，超过这个限值的就需要采取降噪措施或隔音装置。他们也曾负责对南宁一些立交桥项目进行相关评估，当时也要求装隔音装置，但据了解，只有厢竹立交桥建设方采纳了建议，安装了隔音墙。其他的项目装不装，他们则没有这个权力去要求这么做。

　　南宁市规划局一名工作人员也表示，当时规划建设这些立交桥时都严格按照相关规定进行了环境影响评价及环保竣工验收，当时也要求部分需要安装隔音装置的桥梁项目装隔音墙，但由于多种原因，在工程主体完工后，项目未经环保验收，又迫于交通的压力，就先行投入使用，过后再督促工程代建方处理遗留问题。

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