厚度为3 6mm—致的玻璃，及两层玻璃之间的窗樘及窗框组成，且内 外两块玻璃相互平行安装，内外玻璃和窗樘之间所封闭的空气成一柱 形体。此种机车门窗玻璃隔声装置达到了一定的隔声效果，但仍然存 在一定的问题，具体如下所述

　　2) 相互平行安装的内外玻璃之间所封闭的空气为一柱形体，容 易引起共振现象的发生；

　　3) 安装在两层玻璃之间的窗樘为钢板，影响吸声效果。 现有用于家装的GSC系列隔声窗由双层或三层玻璃与窗框组成，

　　玻璃厚度不同，有效地控制了 吻合效应和形成隔声低谷。在双玻 中空和三玻中空玻璃中采用非对称厚度的玻璃，其降噪效果较之相同 厚度的玻璃的降噪量要大。原因是，不同厚度的玻璃的声音共振频率 是位于不同区间的。

　　家庭声学装修专业知识中关于双层隔声结构设计时，有如下理论 叙述a. 隔声结构的共振频率，宜设计在50Hz以下；空气层的厚度， 不宜小于50mm。

　　b. 吻合频率不宜出现在中频段。双层结构各层的厚度不宜相同， 或采用不同刚度，或加阻尼。

　　c. 双层间的连接，应避免出现声桥。双层结构的层与层之间、双 层结构与基础之间，宜彼此完全脱开。

　　现有技术采用符合TB/T1964标准截面的压条和压条芯，其密封 条截面形状附图1所示，其共同特点是连接玻璃与钢结构的断面是一 个楔形。而DIN5514-3H其密封条截面形状附图2所示，其特点是连 接玻璃与钢结构的断面是一个多唇结构(锯齿形结构)。理论分析该 多唇结构具有更好的密封性能。

　　针对现在技术存在的缺陷，本发明旨在结合现有的隔声理论，提 供一种机车门窗隔声降噪装置，能够从隔声玻璃窗玻璃厚度、内外玻 璃相互倾角、层间空气层形状、玻璃与窗樘间的密封、窗樘的表面处

　　1) 解决传统的机车门窗玻璃隔声装置内外两块玻璃厚度一致容 易出现的玻璃吻合效应；

　　3) 解决当前采用符合TB/T1964标准截面的压条和压条芯在密封上所存在的不足；

　　最终能够改善机车噪声源机械间门的隔声降噪能力，从而达到进 一步降低机车司机室，即远离噪声源一侧的噪声值，满足司乘人员日 益提高的舒适度要求。

　　平行安装，靠噪声源侧玻璃与垂直方向成2。 10°的倾斜安装，远 离噪声源侧玻璃与水平方向垂直安装。

　　进一歩地，两层玻璃之间的窗樘上置有吸声材料。 还包括优选方案，靠噪声源侧玻璃做成与垂直方向呈5。倾角。

　　本发明提供的一种机车门窗隔声降噪装置内外玻璃不平行安装， 靠噪声源侧玻璃做成与竖直方向呈一定倾角，使两玻璃之间的空气层 厚度上下不一致，以利于消除低频共振；并且采用适当加大内外玻璃 的厚度，而且内外玻璃厚度不一致，靠噪声源侧的玻璃厚度相对薄些， 远离噪声源侧的玻璃厚度相对厚些，厚玻璃厚度大约是薄的两倍厚。 这样可以避免玻璃吻合效应的影响，可以有效增强隔声效果；在两层玻璃之间的窗樘上布置吸声材料，这样可进一步增加隔声量，且避免 了玻璃之间，及玻璃与窗框之间形成声桥而影响了隔声效果。

　　其截面符合DIN5514-3 H型截面，可进一步增强玻璃与窗框间的密封， 以增强密封隔声效果。

　　综上所述，本发明中所述机车门窗隔声降噪装置改善了机车机械 间门的隔声降噪能力，从而达到了进一步降低机车司机室的噪声值， 满足司乘人员日益提高的舒适度要求。

　　图1为TB/T1964窗玻璃的密封橡胶压条截面形状； 图2为DIN5514-3 H型材密封橡胶压条截面形状； 图3为传统机车的结构示意图； 图4为本发明的结构示意图。

　　如附图4所示，实施例提供的机车门窗隔声降噪装置，包括两层星空体育登录入口 星空体育在线官网 玻璃3、 6及固定玻璃3、 6的窗樘5及内、外层窗框4、 7，窗樘5 及窗框4、 7为金属薄板经过模具冷压成形；所述两层玻璃3、 6不平 行安装，靠噪声源侧玻璃3与竖直方向呈5。倾角安装。组焊装置时在非安装玻璃区域填充吸声材料;用橡胶压条1及压条芯2将玻璃3、 6分别固定在内层窗框4和外层窗框7上，且橡胶压条l的接口需切 割整齐并用胶水紧密粘合好。且所述在窗框4、 7和玻璃3、 6之间起 密封作用的橡胶压条1及压条芯2，其截面符合DIN5514-3 H型截面， 能够达到很好的密封效果。

　　1、一种机车门窗隔声降噪装置，包括两层玻璃及固定玻璃的窗樘及窗框，其特征在于，所述两层玻璃不平行安装，靠噪声源侧玻璃与垂直方向呈2°～10°倾斜安装，远离噪声源侧玻璃与水平方向垂直安装。

　　2、 根据权利要求1所述机车门窗隔声降噪装置，其特征在于， 所述远离噪声源侧玻璃的厚度不小于靠噪声源侧玻璃的厚度。

　　3、 根据权利要求2所述的机车门窗隔声降噪装置，其特征在于 远离噪声源侧玻璃的厚度是靠噪声源侧玻璃的两倍。

　　4、 根据权利要求1所述机车门窗隔声降噪装置，其特征在于， 所述两层玻璃之间的窗樘上置有吸声材料。

　　5、 根据权利要求1所述机车门窗隔声降噪装置，其特征在于， 所述窗樘和玻璃之间安装有起密封作用的橡胶压条及压条芯，且其截 面为DIN5514-3 H型截面。

　　6、 根据权利要求1 5之一所述机车门窗隔声降噪装置，其特征 在于，所述靠噪声源侧玻璃做成与垂直方向呈5。倾角。

　　本发明公开了一种机车门窗隔声降噪装置，包括两层玻璃及固定玻璃的窗樘及窗框，其特征在于，所述两层玻璃不平行安装，靠噪声源侧玻璃与垂直方向呈2°～10°倾斜安装，远离噪声源侧玻璃与水平方向垂直安装。本发明能够改善机车噪声源机械间门的隔声降噪能力，从而达到进一步降低机车司机室的噪声值，满足司乘人员日益提高的舒适度要求。