【专利摘要】本发明涉及高分子材料领域，特别涉及一种用于汽车隔音垫的注塑材料。该材料包括以下重量份的组分制备而成：5-10份低密度聚乙烯，10-15份丙烯基弹性体，50-70份纳米硫酸钡，0-20份纳米碳酸钙，3-5份流动改性剂，0.7-1.2份炭黑，0.5-2份偶联剂，0.4-0.6份复配抗氧剂。本发明从根本上克服了高填充复合材料的流动性、脱模性与注塑成型加工性的矛盾，特别是本发明产品具有优异的成型加工性和脱模性的同时，具有弹性体材料的柔韧性，抗应力发白性，优异的抗撕裂强度等机械性能。

　　[0001]本发明涉及高分子材料领域，特别涉及一种用于汽车隔音垫的注塑材料。

　　[0002]传统汽车隔音垫材料由EVA弹性体高填充硫酸钡经吸塑工艺而成，而吸塑工艺对制品有着较严格的要求:①吸塑成型工艺只能生产壁厚相差悬殊的产品；?吸塑成型的壁厚一般在I到2_范围内或更加薄；③吸塑成型的制品尺寸精度差，其相对误差一般在百分之一以上。

　　[0003]所谓注塑成型是指将已加热熔融的材料喷射注入模具内，经冷却与固化后，得到成型品的方法。其具体过程是，将粒状或粉状塑料从注塑机的料斗送入加热的料筒中，经加热塑化成熔融状态，再施压而通过喷嘴注入闭合的模具型腔中，后经冷却硬化而保持模腔所赋予的形状，开模取出胶体后就完成了一个工作周期。

　　[0004]丙烯基弹性体是近年来埃克森美孚、三井化学等大型化学公司开发的新型弹性体，它具有熔体流动速率高，对温度和剪切非常敏感弹性体，随着温度升高和剪切速率增大，其熔体粘度降低较快，比传统乙烯基弹性体的注塑加工工艺更容易，另外，高填充乙烯基弹性体材料很容易出现发白现象，在注塑时易粘模，给注塑工艺造成一定困难，而丙烯基弹性体很好地解决了这一问题。

　　[0005]为了弥补传统吸塑工艺不足，本发明公开了注塑汽车隔音垫材料从根本上解决了吸塑成型的难题，且工艺易控制，价格相对较低，填补了国内该产品在注塑材料领域的空白。

　　[0007]一种汽车隔音垫注塑材料，包括以下重量份的组分制备而成:5-10份低密度聚乙烯，10-15份丙烯基弹性体，50-70份纳米硫酸钡，0-20份纳米碳酸钙，3_5份流动改性剂，

　　[0008]其中，所述流动改性剂为氧化聚乙烯蜡。所述偶联剂为钛酸酯。所述复配抗氧剂为抗氧齐1J 1010和抗氧齐Ij 168按3: 4比例复配。

　　[0009]本发明还提供一种汽车隔音垫注塑材料的制作方法，其特征在于，包括以下步骤:

　　[0010]A、将所述偶联剂和所述纳米硫酸钡、所述纳米碳酸钙加入高速混合锅，在80-120°C表面预处理2-6分钟得到预处理填料；

　　[0011]B、将所述低密度聚乙烯，所述丙烯基弹性体，所述流动改性剂，所述炭黑，所述复配抗氧剂与所述预处理填料放入密炼机密炼后，再经双螺杆挤出机在130-150°C混炼、挤出、冷却、造粒加工而成。

　　[0012]本发明产品涉及了高填充材料的流动性、脱模性、柔韧性、抗应力发白性的配方设计，攻克了汽车隔音垫材料在流动性，脱模性，柔韧性，抗应力发白性等多项关键技术，从根本上克服了高填充复合材料的流动性、脱模性与注塑成型加工性的矛盾，特别是本项目产品具有优异的成型加工性和脱模性的同时，具有弹性体材料的柔韧性，抗应力发白性，优异的抗撕裂强度等机械性能。

　　[0013]下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

　　[0015]将0.5KG钛酸醋，54KG纳米硫酸钡、6KG纳米碳酸钙加入高速混合锅，在100°C表面预处理4分钟得到预处理填料；

　　[0016]将得到的预处理填料与5KG低密度聚乙烯，1KG丙烯基弹性体，3KG氧化聚乙烯蜡，0.7KG炭黑，0.257KG抗氧剂1010，0.343KG抗氧剂168放入密炼机在150°C密炼10分钟后，再经双螺杆挤出机在140 0C混炼、挤出、冷却、造粒加工而成。

　　[0017]得到的隔音垫复合填料比重为2.2，可以得到更好的隔音效果；其材料性能典型值为:恪体流动指数55g/10min(190°C，2.16kg)，拉伸强度1.67MPa，断裂伸长率400，撕裂强度为15000N/m，邵氏硬度A为74。

　　[0019]将0.8KG钛酸酯，70KG纳米硫酸钡加入高速混合锅，在80°C表面预处理6分钟得到预处理填料；

　　[0020]将得到的预处理填料与1KG低密度聚乙稀，13KG丙烯基弹性体，5KG氧化聚乙烯蜡，1.2KG炭黑，0.171KG抗氧剂1010、0.229KG抗氧剂168放入密炼机在140°C密炼15分钟后，再经双螺杆挤出机在130 0C混炼、挤出、冷却、造粒加工而成。

　　[0021]得到的隔音垫复合填料比重为2.23，可以在保持较好的隔音效果前提下降低汽车车上重量。其材料性能典型值为:熔体流动指数65g/10min(190°C，2.16kg)，拉伸强度1.52MPa，断裂伸长率400，撕裂强度为13000N/m，邵氏硬度A为71。

　　[0023]将2KG钛酸酯，60KG纳米硫酸钡、20KG纳米碳酸钙加入高速混合锅，在120°C表面预处理2分钟得到预处理填料；

　　[0024]将得到的预处理填料与7KG低密度聚乙烯，15KG丙烯基弹性体，4KG氧化聚乙烯蜡，IKG炭黑，0.214KG抗氧剂1010、0.286KG抗氧剂168放入密炼机在160°C密炼8分钟后，再经双螺杆挤出机在150 0C混炼、挤出、冷却、造粒加工而成。

　　[0026]本发明的汽车隔音垫材料熔体指数熔体指数达到50g/10min，190 °C *2.16kg，又能满足强度等其它物性指标(注塑温度180-200°C，注塑压力80-100BAR)，具有优异的成型加工性；本发明的产品可以连续折叠100次以上不出现发白现象，具有优良的抗应力发白性；并且，本发明的产品易脱模，产品顶出时不出现拉裂现象。

　　[0027] 上述实施方式旨在举例说明本发明可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本发明包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本发明的保护范围之内。

　　1.一种汽车隔音垫注塑材料，其特征在于，包括以下重量份的组分制备而成:5-10份低密度聚乙烯，10-15份丙烯基弹性体，50-70份纳米硫酸钡，0-20份纳米碳酸钙，3_5份流动改性剂，0.7-1.2份炭黑，0.5-2份偶联剂，0.4-0.6份复配抗氧剂。

　　2.根据权利要求1所述的汽车隔音垫注塑材料，其特征在于，所述流动改性剂为氧化聚乙烯蜡。

　　3.根据权利要求1所述的汽车隔音垫注塑材料，其特征在于，所述偶联剂为钛酸酯。

　　4.根据权利要求1所述的汽车隔音垫注塑材料，其特征在于，所述复配抗氧剂为抗氧剂1010和抗氧剂168按3: 4比例复配。

　　5.—种如权利要求1-4任一项所述汽车隔音垫注塑材料的制作方法，其特征在于，包括以下步骤: A、将所述偶联剂和所述纳米硫酸钡、所述纳米碳酸钙加入高速混合锅，在80-120°C表面预处理2-6分钟得到预处理填料； B、将所述低密度聚乙烯，所述丙烯基弹性体，所述流动改性剂，所述炭黑，所述复配抗氧星空体育网站 星空体育首页剂与所述预处理填料放入密炼机密炼后，再经双螺杆挤出机在130-150°C混炼、挤出、冷却、造粒加工而成。

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